Print

[Joseetje26]

3 nieuwe banden gingen me 300 euro kosten.
De jamet arizona mag max 650 kg wegen
.
Mijn all risk verzekering heeft als voorwaarde iedere twee jaar een bovag keuring..

[JM]

Michelin adviseert om banden vanaf 5 jaar jaarlijks te controleren en na 10 jaar te vervangen.

[muis]

En we gaan weer terug naar het onderwerp

[Matthijs_164]

3 nieuwe banden gingen me 300 euro kosten.
De jamet arizona mag max 650 kg wegen
.
Mijn all risk verzekering heeft als voorwaarde iedere twee jaar een bovag keuring..

Hoezo 3 nieuwe banden? Er staan er maar 2 op de weg - laat het reservewiel rustig wat ouder zijn. Ik heb net voor 2 14” banden voor de Kyte E60 ps betaald - continentals dus geen B-merk. Alweer een wat twijfelachtige actie van deze specialist.

[Joseetje26]

Nou vouwwagen opgehaald en naar ander keurbedrijf gebracht..het ziet er inderdaad naar uit dat er een rubber uit de torsie as uitpuilt..
Er is even globaal naar gekeken...maar het lijkt er inderdaad op dat je met het gewicht van neuswiel, dissel, reservewiel, voortent met grondzijl en stokken, luifel met stokken , tenttapijt bouwzeil, 4 stoelen en tafel echt al over het max gewicht gaat...
Dat hadden we niet verwacht, hij gaat er nog even goed naar kijken,
En dan zit de imperiaal er niet op, geen kleding of koelkastje erin, geen gasfles..
Hoe doen andere mensen met een jamet arizona dit??
Echt bizar....ik zit me ook echt af te vragen wat ik aan spullen nog meer eruit moet halen..er zitgen nog wat kleine spulletjes in

[xray]

Maar heeft die 2e keuring de wagen ook gewogen met de accessoires erin? Want al zou alles 20 kilo per ding wegen dan nog heb je marge...... En aangekoppeld gaat de kogeldruk er ook nog af van de aslast dus 'win' je zo 50 kilo. Balen is het wel want gelijk hebben en gelijk krijgen zijn 2 verschillende dingen

Verstuurd vanaf mijn SM-G950F met Tapatalk

[Joseetje26]

Hij heeft nu globaal gekeken, als de echte keuring plaatsvind gaan ze echt goed alles bekijken.
Ik hoef mn gelijk niet.. mijn enige prioriteit is veilig rijden met mijn gezin en het voorkomen van schade aan mijn vouwwagen.
Hij zei dat meeste mensen niet iedere twee jaar een keuring doen en er vast veel meer mensen op de weg rijden hiermee... Direct een probleem nee.. voor de eis van de all risk verzekering wel

[cewi]

Wij hebben bijna 10 jaar een Jamet Arizona gehad. Keek nooit naar het gewicht, stouwde alles in de vouwwagen wat paste. Vind het een erg vreemd verhaal, hoewel een as kan natuurlijk kapot gaan. Maar om nu met een 2e auto op vakantie te moeten om je spullen mee te kunnen nemen......lijkt mij niet de bedoeling van Jamet.
Ben benieuwd wat de 2e keuring gaat opleveren.

[Joseetje26]

Ik vroeg me af kan het een fabrikage fout zijn...een maandags product..
Ik ben inderdaad ook heel benieuwd...ik zou liever niet nog meer zware dingen in de achterbak doen..heb al hulpveren onder de auto zitten ivbm 'laag onderstel skoda fabia combi greenline.
Net wat je zegt zou toch gek zijn als je een 2e auto nodig hebt voor je baggage.
Kijk de voortent is idd superzwaar...en het kuipgrondzeil ook..maar ik wil niet zonder

[muis]

Heb je al contact gehad met Ubachs, dat is de importeur van Jamet

[ErikAcasol]

Ja Joseetje, dit is echt bizar. Als accessoire is er bij Jamet een grote disselbak en een imperiaal leverbaar. Al die accessoires kunnen dus niet gebruikt worden omdat de totale toegestane massa (TTM) van 650Kg te boven gaat en Jamet en dealer zwijgen als het graf.
Regelmatig houdt de politie ook controle op caravans en vouwwagens. Wordt je aangehouden dan loop je dus de kans dat je niet verder mag rijden. Al die mensen die nu zeggen "nooit een probleem geweest" hebben dan zeker een probleem. Wat denk je als je een ongeval krijgt. Ik denk dat dit een serieus probleem is dat we niet moeten onderschatten.
Vouwwagen fabrikanten zouden er beter aan doen om 750kg assen te monteren.

[Joseetje26]

Bedankt voor de tip over de importeur van jamet.
Ja ik zie ook wel mensen met een imperiaal met fietsen er nog op
Dat weegt bij elkaar toch ook wel wat...maar misschien laten die toch wel dingen eruit..
Ik begrijp niet waarom de ene jamet 650 kg mag hebben en de ander 750, zijn dat dan verschillende assen?
Nu zag ik dat onze bandjes maar 650 samen mogen hebben..er gaan wel zwaarder belastbare op voor onze rust..

[sanderv]

Raar verhaal. Dat Fransen moeite hebben met de ttm zie je ook wel bij hun auto's. Dan mag je achterlijk veel trekken, maar mag er niets meer in de auto. Dat een torsieas stuk is gegaan door een beetje overbelading verbaast me enorm. Niet dat dat overbeladen aan te raden is natuurlijk, maar dergelijke assen kunnen echt zwaar onbeschoft behandeld worden. Dan denk ik aan 200 tot 300% overbelading en slecht wegdek. Ze hebben hier ooit een bouwaanhanger achter een shovel aangehouden, daar bleek ruim 30 ton overbelading op te zitten, een factor 10 (!!) te veel. Een iets zwaardere as kan helpen, als de rest van de constructie het toelaat. Maar dan nog moet je onder de 750 kg blijven. Het is me wel een raadsel waar het blijft: onze camplet heeft zo'n beetje dezelfde accessoires, met slaapspullen en 4 fietsen op het rek plus extra stalen subframe voor de schokdempers en komt (gewogen) uit op 550 kg totaal. 80 kg op de kogel, de rest op de as. Alles binnen de technische specs, dat ding heeft zelfs maar een 500 kg as. Zoveel zwaarder kan zo'n Jamet toch niet zijn?

[Joseetje26]

 Leeg is hij al 420 kg...de keuken is echt mega mega zwaar..
Mijn man en ik moeten beiden flink kracht zetten om die te tillen..

[Theu]

Laat ze ook eens kijken of de juiste as is gemonteerd.


Kamperen met de CC Flexi T&T. Niet omdat het moet, maar omdat het kan....